De zorgen voor IT-consultants als Accenture zijn legio: overheden en bedrijven houden de hand op de knip, en AI roept vragen op over het personeelsbestand en het verdienmodel. Beleggers aarzelen.
Als de voortekenen niet bedriegen wil Opec+ de olieproductie verder opvoeren. Saoedi-Arabië heeft op de lange termijn geld nodig en wil de Amerikaanse schalieproducenten terugdringen in hun hok.
Maandelijks zet China wereldwijd voor miljarden aan elektrische auto’s, batterijen, zonnepanelen en windmolens weg, en dat betaalt zich ook uit in politieke invloed. De VS hebben het nakijken.
Duizenden bedrijven krijgen geld terug van de Belastingdienst als de hoogste belastingrechter het advies van de advocaat-generaal aan de Hoge Raad volgt.
Na drie eeuwen sluit De Onderlinge van 1719 de deuren. ASR neemt de polissen over en mag zich daardoor officieel presenteren als de nieuwe ‘oudste verzekeraar van Nederland’.
De ingrepen zijn hard nodig om de FNV weer bestuurbaar te maken, zeggen Lodewijk Asscher en Ton Heerts. Zij werden in juni door de Ondernemingskamer aangesteld om orde op zaken te stellen
De geldontwaarding kwam in september op jaarbasis uit op 3,3%, blijkt uit voorlopige CBS-cijfers. Opvallend zijn de gestegen prijzen van energie, inclusief benzine en diesel.
Vandaag in Dagkoers: de verduurzaming van Tata Steel, de sloop van voetbalstadion San Siro en de verslechterende betalingsmoraal van Amerikaanse bedrijven.
Het land wordt mede-eigenaar van Electronic Arts, een van de grootste computerspelontwikkelaars ter wereld. Saoedi-Arabië wil minder afhankelijk zijn van olie- en gasinkomsten.
Een belangrijke miljardensubsidie haalt slechts één van de drie voorgeschreven doelen: meer betaalbare woningen. Maar ze leidt niet tot vlottere bouw en meer woningen.
Vandaag in Dagkoers een opmerkelijke overname in de biotech, KLM en de bonden die weer doorpraten met elkaar en België, dat na Frankrijk het nieuwe zorgenkindje van Europa dreigt te worden.
In het Spaanse Zaragoza komt een hypermoderne batterijfabriek, een joint venture van automaker Stellantis en de Chinese batterijmaker Catl. Hoewel de eigendomsverhouding 50-50 is, komt 100% van de kennis uit China.